wob-Autotest: Der Opel Corsa 1.2 Direct Turbo Injection Elegance sieht frech aus und ist mit 101 PS agil unterwegs
Er ist der absolute Bestseller im Hause Opel. In seiner sechsten Auflage ist der in Spanien gebaute Kleinwagen im Gegensatz zum Vorgänger generell als Fünftürer im Programm. Der neue Opel Corsa 1.2 Direct Injection Turbo Elegance hat mit 101 PS die mittlere von drei Benziner-Leistungsstufen unter der Haube.
von Thomas G. Zügner, wob-Autoexperte
Design: Der Opel-Knirps macht optisch einen frechen Eindruck. Die coupéähnliche Dachlinie verläuft um 4,8 cm niedriger als bei der fünften Corsa-Generation. Ansonsten halten sich die Veränderungen bei den Abmessungen in Grenzen. Vom Vorgängermodell übernommen wurden charakteristische Merkmale wie die „Bügelfalte“ in der Motorhaube oder die sichelförmigen Elemente an den Seiten. Der dezente Kühlergrill wirkt vornehm und trägt chromfarbenen Schmuck, der funkelnden Edelsteinen ähnelt.
Raumangebot: Trotz des um eine dicke Daumenbreite gewachsenen Radstands bleibt der Corsa im Innenraum unübersehbar ein Kleinwagen. Der Fußraum vor dem Beifahrer ist ebenso eng bemessen wie das Platzangebot im Fond des Fünftürers. Zumindest die beiden äußeren Passagiere auf der Rücksitzbank reisen auf kürzeren Strecken einigermaßen kommod. Für das Segment nicht übermäßig üppig ist mit 309 Litern der Kofferraum mit seiner tiefen Lademulde ausgefallen. Wird die im Verhältnis 60:40 geteilte Rücksitzlehne umgeklappt, vergrößert sich das Gepäckabteil auf 1081 Liter. Beim Stapeln des Ladeguts stört jedoch eine Stufe.
Antrieb: Zur völlig neuen Motorenpalette des Corsa zählt der 1,2 Liter große Turbobenziner. Der 101 PS starke Dreizylinder-Direkteinspritzer, die der Hersteller mathematisch nicht ganz korrekt auf 100 PS abrundet, ersetzt den bisherigen 1,4-Liter-Vierzylinder mit gleicher Leistung. Mit 205 Nm Zugkraft, von denen im breiten Drehzahlband zwischen 1500 und 3500 Umdrehungen mindestens 95 Prozent anliegen, übertrifft der recht kultiviert arbeitende „Dreiender“ seinen Vorgänger. Außerdem ermöglicht er deutlich bessere Fahrleistungen, was den Corsa zu einem flinken und flotten Kleinwagen macht, der sich leichtfüßig und handlich über Landstraßen und Autobahnen bewegt. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist der 1,3 Liter pro 100 km niedrigere Normverbrauch.
Fahrbetrieb: Zur Agilität des Opel aus dem Nordosten Spaniens trägt auch dessen Leichtbauweise bei. Allein 40 Kilo leichter ist die Rohkarosse, rund 15 Kilo weniger bringt das Dreizylinder-Aggregat auf die Waage. Die deutlich längere Aluminium-Motorhaube spart weitere 2,4 Kilo, die neue Struktur der Sitze nochmals zehn Kilo. Auch wenn der Corsa insgesamt straff gefedert ist, bleibt dennoch der Komfort nicht auf der Strecke. Auf kurvenreichen Landstraßen folgt die Lenkung spontan den über das unten leicht abgeflachte Lederlenkrad gewünschten Richtungswechseln.
Fazit: Der neue neue Corsa 1.2 Direct Injection Turbo Elegance ist zwar ein Kleinwagen, seine verbauten Kunststoffe wirken aber durch ihre unterschiedlichen Maserungen und Narbungen recht hochwertig. Die schnörkelfreien Anzeigen lassen sich gut ablesen, die umfassenden Informationen des Bordcomputers werden ohne großes Ablenken dargestellt. Vom Frontalkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung sowie Fußgängererkennung über die (im wob-Test nicht immer überzeugende) Verkehrsschilderkennung bis zum automatischen Fernlicht leisten in der Elegance-Ausstattungslinie des Corsa Beiträge zu Sicherheit und Komfort.
Opel Corsa 1.2 Direct Injection Turbo Elegance
- Motor: 3-Zylinder-Turbobenziner, 1199 ccm, 101 PS
- Antrieb: Vorderrad
- Länge/Breite/Höhe: 4060/1765/1433 mm
- Gewichte: leer 1165 kg; gesamt 1620 kg
- Fahrleistungen: 0 bis 100 km/h: 9,9 sec.; Vmax: 194 km/h
- Verbrauch: WLTP-Norm 5,4 l; wob-Test 5,42 l Liter Super/100 km (Tank 44 l)
- Preis: 19.681,01 Euro
