wob-Autotest: Der Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI 4Drive besitzt den legendären Fünfzylinder aus dem Audi-Regal
Fahrzeuge von Cupra, der besonders sportlichen Marke aus dem Hause Seat, besitzen keinerlei Hinweise auf die jeweilige Baureihe. Das ist auch beim Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI 4Drive der Fall. Lediglich eine unscheinbare VZ5-Plakette verrät zumindest, dass es sich hier um das leistungsstärkste Modell des gesamten Portfolios handelt. Mehr zum Cupra Formentor lesen Sie hier in unserem Autotest.
von wob-Testpilot Thomas G. Zügner
Design: Die zackig-kantige Frontpartie weist tief eingeschnittene Luftöffnungen auf. Die hohe Seitenlinie hüllt die Insassen wie in einen Kokon. Bei der gewölbten und mit scharfen Kanten und Linien modellierten Motorhaube haben kleinere Personen trotz höhenverstellbarer Sitze etwas Mühe, den Überblick zu bewahren.
Innenraum: Ein Hingucker besonders in der Dämmerung und nachts ist ein Ambiente-Beleuchtungsstreifen, der sich in jeder nur denkbaren Wunschfarbe rund um das Armaturenbrett bis in den Türbereich schmiegt. Unterschiedliche Darstellungen bietet das virtuelle Cockpit, wobei die Anzeigen der Informationen durchaus Wünsche offen lassen. Extrem schlecht gelöst haben die Ingenieure die Bedienung. Statt haptischer Schalter müssen zahlreiche Einstellungen über den Berührungsbildschirm vorgenommen werden. Erschwerend kommt hinzu, dass einige Pseudo-Regler nachts unbeleuchtet sind.
Antrieb: Im Topmodell der Formentor-Baureihe arbeitet ein knapp 2,5 Liter großer Fünfzylinder als moderner Turbobenziner mit Direkteinspritzung. Die Maschine erwirtschaftet kraftstrotzende 390 PS und erfüllt damit das Typenkürzel VZ, was für das spanische Wort veloz steht und „schnell“ bedeutet, mit Leben. Schnell ist der in Martorell gebaute Südländer von der iberischen Halbinsel allemal. Der legendäre Fünfzylinder, der aus dem Regal der Konzern-Schwester Audi stammt und im ungarischen Györ in Handarbeit gefertigt wird, knallt mit seiner charakteristischen Stimmlage 480 Nm auf die Kurbelwelle.
Ins formschöne Lederlenkrad integriert ist nicht nur der Anlasserknopf, sondern eine zweite Taste, die ein Sport- und ein sogenanntes Cupra-Programm aktiviert, das Motorcharakteristik, Lenkung und vor allem auch das Sportfahrwerk nochmals deutlich „strafft“.
Ungeheurer Fahrspaß: das Pfund, mit dem der Spanier am meisten wuchert
Fahrbetrieb: Wie vom Katapult geschnellt wuchtet das Triebwerk den Kompakt-SUV nach vorne. Die Marke von 100 km/h knackt der Spanier in der Größenordnung eines Hochleistungssportwagens, elektronisch eingebremst wird er bei im Alltag ohnehin kaum zu realisierendem Tempo 250. Fahrspaß bereiten die kurzfristigen Zwischen- und Überholspurts, akustisch untermalt vom dunklen Grollen und dem typischen rauchig-heiseren Klang eines Fünfzylinder-Aggregats aus den vier paarweise diagonal angeordneten Endrohren der Abgasanlage mit Klappenauspuff.
Allzu häufig sollte man Beschleunigungsorgien allerdings nicht ausleben, denn dann klettert der Verbrauch schnell in schwindelerregende Höhen. Immerhin ist es ein Trost, dass der auf das sündhaft teure Super plus ausgelegte Fünfzylinder klaglos auch 95-Oktan-Kraftstoff als E5 und sogar als E10 „verdaut“. Dennoch bleibt bei einem wob-Testverbrauch von 10,34 Litern auf 100 km der Wunsch nach einem mehr als nur 55 Liter fassenden Tank.
Zweifelsohne ist der ungeheure Fahrspaß des Formentor VZ5 das Pfund, mit dem der Spanier am meisten wuchert. Zur Motorleistung passend ist er mit seiner direkten Lenkung überaus wendig. Bei flotten und kurvenreichen Passagen verhilft ihm der permanente Allradantrieb zu einer traumhaften Straßenlage, zumal an der Hinterachse darüber hinaus das Antriebsmoment voll variabel zwischen den Rädern verteilt wird, im Extremfall sogar zu 100 Prozent auf nur ein Rad. Da werden dann Kurven zu Geraden. Thomas G. Zügner
Fazit: Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI 4Drive
- Motor: 5-Zylinder-Turbobenziner, 2480 ccm, 390 PS
- Antrieb: Permanenter Allrad
- Länge/Breite/Höhe: 4450/1839/1528 mm
- Gewichte: leer 1685 kg; gesamt 2130 kg
- Fahrleistungen: 0 bis 100 km/h: 4,2 sec.; Vmax: 250 km/h (elektronisch begrenzt)
- Verbrauch: WLTP-Norm 10,2 l Super plus; wob-Test 10,34 l Liter Super/100 km (Tank 55 l)
- Preis: 66.980 Euro
