Mildhybrid-Paket aus Benziner und Stromer: Der Alfa Romeo Tonale 1.5 T 48V-Hybrid Speciale wird im Dynamic-Modus sportlich
von wob-Testpilot Thomas G. Zügner (für mehr Autotests hier klicken)
Lange genug hat es gedauert. Mit dem neuen Alfa Romeo Tonale 1.5 T 48V-Hybrid Speciale erweitert die traditionsreiche Marke aus Mailand ihre Modellpalette.
Design
Die Frontpartie trägt den für einen Alfa Romeo typischen schildförmigen Scudetto-Kühlergrill in Gitter-Optik. Die schmalen Matrix-LED-Scheinwerfer weisen jeweils drei halbrunde Leuchten auf. Dieses spezielle Designmerkmal findet sich auch in den Rücklichtern, die mit einem elegant wirkenden roten Leuchtband verbunden sind. Allerdings ist dieser Lichterzauber am Heck bei eingeschaltetem Tagfahrlicht nur in der Dunkelheit aktiv. Nicht nur deshalb ist es ratsam, besser generell das normale Fahrlicht zu aktivieren.
Innenraum
Komplett digital sind die Instrumente des im Werk Pomigliano d’Arco bei Neapel gebauten Italieners. Sie lassen sich gut ablesen und auch teilweise nach eigenen Vorstellungen konfigurieren. Einige Einstellungen wie Heizung und Gebläse erfolgen über eine intuitiv zu bedienende Tastenleiste. Für den Bordcomputer oder die aufpreispflichtige Beheizung von Vordersitzen und Lenkrad müssen dagegen zum Teil winzige Symbole auf dem Berührungsbildschirm betätigt werden, was unnötig stark ablenkt. Unsinnig und nicht erklärbar: Während der Fahrt wird der Gesamtkilometerzähler nicht angezeigt, die beiden Tripzähler ausschließlich über das Bildschirmmenü. Als reichlich unhandlich erwiesen sich bei den wob-Testfahrten die riesigen starren Schaltwippen, die beim Betätigen der Hebel von Blinker und Scheibenwischer nicht nur für zierliche Hände ständig sperrig im Weg waren.
Auch wenn der knapp 4,53 m lange Italiener offiziell unter die Rubrik Kompakt-SUV fällt, reisen die Passagiere bequem und komfortabel. Selbst der Fond weist genügend Knie-, Bein- und Kopffreiheit auf, so dass er sich auch für lange Touren anbietet. In den Kofferraum passen zwischen 500 und 1500 Liter, wobei nach Umklappen der im Verhältnis 60:40 geteilten Rücksitzlehne der Laderaumboden leicht ansteigt.
Antrieb
Den Einstieg in die Tonale-Familie bildet ein 1469 ccm großer Turbobenziner, der 131 PS erwirtschaftet und über einen Knopf im Lenkrad zum Leben erweckt wird. Unterstützt wird der Verbrenner von einem 20 PS/15 kW starken Elektromotor. Der 48-Volt-Stromer ist am Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe eingebaut und ermöglicht kurze rein elektrische Einsätze beim Anfahren, bei Parkmanövern, im Stau sowie beim Roll- und Rangierbetrieb. Auf diese Weise soll sich auch der Spritverbrauch des Tonale in Grenzen halten, was besonders gut im Landstraßenbetrieb gelingt.
Fahrbetrieb
Mit dem Mildhybrid-Paket aus Benziner und Stromer schlägt das viel zitierte „Cuore Sportivo“, das sportliche Herz von Alfa Romeo allerdings eher im spaßbremsenden Schonrhythmus. Das ändert sich aber, sobald der Dynamikmodus der dreistufigen Fahrcharaktereinstellung aktiviert wird und der Direkteinspritzer mit weiteren 55 Nm Drehmoment unterstützt wird. Dann kommen die sportlichen Gene des Tonale so richtig zur Geltung, wozu besonders auf kurvenreichen Landstraßen auch die direkte Lenkung ihren Beitrag leistet. Thomas G. Zügner
Technikcheck Alfa Romeo Tonale 1.5 T 48V-Hybrid Speciale
Motor: 4-Zylinder-Turbobenziner, 1469 ccm, 131 PS
Antrieb: Vorderrad
Länge/Breite/Höhe: 4528/1835/1601 mm
Gewichte: leer 1600 kg; gesamt 2135 kg
Fahrleistungen: 0 bis 100 km/h: 9,6 sec.; Vmax: 198 km/h
Verbrauch: WLTP-Norm 6,0 l; wob-Test 7,34 l Liter Super/100 km (Tank 55 l)
Preis: 39.000 Euro
